Différence entre bitume, goudron, enrobé, asphalte ?

📍 On marche dessus, on roule dessus, on l’insulte quand il fait trop chaud.

Mais savez-vous vraiment ce qui recouvre vos routes ?

Goudron, bitume, enrobé, asphalte…

Si ces mots vous semblent interchangeables, cet article va tout remettre à plat.

Et vous allez voir, c’est loin d’être un simple cours de chimie.

 

🧠 Ce que tout le monde croit (et qui est faux)

“Ils ont goudronné la route”
“Tu veux un devis pour du bitume ?”
“Fais-moi un enrobé d’asphalte, comme sur l’autoroute”

Ces phrases ont un point commun : elles mélangent tout.

 

🧪 Ce que c’est vraiment

 

🔥 Le goudron

 

• Obtenu par distillation du charbon (et non du pétrole)
• Très utilisé au XIXe siècle pour les chaussées
• Remplacé car toxique (composés cancérigènes)
• Aujourd’hui : quasiment plus utilisé

👉 Aujourd’hui, dire “goudron” pour parler de route, c’est comme dire “charbon” pour parler d’électricité.

💧 Le bitume

 

• Produit issu du pétrole brut
• Utilisé comme liant (il colle les graviers entre eux)
• Peut être modifié avec des polymères pour résister à la chaleur, au froid, à la charge

C’est le “liant noir” qu’on mélange avec des granulats pour créer… l’enrobé.

 

⚙️ L’enrobé

 

• Mélange de granulats + bitume → coulé à chaud ou à froid
• C’est ce que vous avez sous les roues dans 95 % des cas
• Sa composition varie selon :
  • la taille des granulats
  • la dose de bitume
  • le type de circulation
  • les conditions météo

👉 Enrobé drainant, à faible bruit, haute résistance… c’est là que la technique entre en jeu.
 

🏛️ L’asphalte

 
Et lui alors ? C’est souvent le plus mal compris.

• C’est un mélange naturel ou industriel de :
  • bitume (10–15 %)
  • granulats fins
  • charges minérales
• Il est compacté à chaud à très haute température
• Résiste très bien à l’eau et au froid
• Presque imperméable, souvent utilisé pour :
  • les parkings souterrains
  • les terrasses d’immeubles
  • les chaussées urbaines exposées aux intempéries
  • certains tronçons de l’autoroute A6 ou A89 (zones humides)

En gros, l’asphalte, c’est l’élite du revêtement. Moins utilisé car plus cher, mais redoutable.

 
 

🔁 Tableau récapitulatif

 

Terme	Origine	Composition	Usage principal
Goudron	Charbon	Résidu de distillation	Obsolète / patrimonial
Bitume	Pétrole	Liant hydrocarboné	Mélangeur (jamais seul)
Enrobé	Bitume + granulats	Mélange industriel	Routes, voiries, parkings
Asphalte	Bitume + charges fines	Compacté à chaud, dense	Chaussées premium, étanchéité

 
 

🕰️ Un peu d’histoire surprenante

• Les Sumériens utilisaient déjà l’asphalte naturel comme mortier en 3 000 av. J.-C. !
• Les Romains pavaient leurs routes avec des pierres… mais les collaient parfois avec un liant proche du bitume.
• En 1621, le mot “bitume” apparaît dans un ouvrage de médecine : on l’utilisait comme cataplasme (véridique).
• Le goudron fait son heure de gloire avec le Macadam en 1830, jusqu’à sa chute dans les années 1950.

     

🛣️ Des exemples en France qui changent tout

   

🏙 Paris – Rue de Rivoli

Pavés en surface, enrobé drainant moderne dessous. Les trottinettes ne s’y trompent pas : plus doux que ça, tu meurs.

🧱 La Défense – Toitures circulables

Couche d’asphalte compacté pour résister aux piétons, au vent, à la flotte… et au champagne des afterworks.

🛣️ A63 – Landes

Enrobé à chaud modifié, spécial canicule et trafic lourd, grâce à des bitumes enrichis.

 

🧩 Pourquoi c’est si important ?

 
Parce que ce n’est pas du tout la même chose :

• Un goudron mal compris peut donner lieu à un chantier sous-dimensionné
• Un mauvais choix entre asphalte et enrobé sur un parking, c’est des flaques, des fissures… et une réfection à 5 chiffres.
• Et puis, l’enrobé n’est pas une couleur, c’est une technologie.